鉄道・旅・駅・カメラのBlog

ヨーロッパ旅行、カメラ・写真ネタ

　カメラ好きの私は、もちろん今回のヨーロッパ旅行にもカメラは欠かせません。同僚には「写真を撮りに行ったの？」と聞かれる位で…。まあ、近からず遠からずなんですけど(笑）

　もちろん持って行ったカメラは現在の我が愛機、ペンタックスのK10Dです。レンズは何本か持っているのですが、今回は「DA★16-50mmF2.8ED AL[IF]SDM」と、「フォクトレンダー APO-LANTHAR 90mm F3.5 SL」の2本に絞り、殆ど前者を使用しました。もうちょい、広角側と望遠側が欲しいなという場面はありましたが、DA★16-50の焦点域で、ほぼ私の撮影シーンをカバーしていますので、街歩きや観光の際の荷物の軽量化を重視し、あえてレンズの数を減らしました。

　で、今回の撮影では、K10DとDA★16-50の防塵防滴コンビに本当に助けられたなと痛感しました。日程の中後半の、フィレンツェ、ローマ、パリでは雨に降らる場面も多かったのですが、雨を気にしてK10Dをカメラバッグにしまう事無く、雨をものともせず、街歩きと撮影を楽しむ事ができました。これが今までなら、一瞬、自分とカメラを雨に晒し、急ぐように撮影するとすぐに軒下に逃れ、カメラやレンズを拭き、カメラバッグにしまうなど、雨に気を取られながらの撮影でした。カメラ用のレインカバーも販売されているのですが、着脱がめんどくさく、カメラの操作性も大きく落ちるため億劫で、持っていても使う事はほとんどありませんでした。K10DとDA★16-50は散々濡らしましたが、もちろん壊れる事無く、しっかりと動きます。両者の購入にあたり、防滴防塵は大きな動機となっていたのですが、その恩恵を最大限に享受しました。
　
　あと、場面によってISO感度を自由自在に変えられるデジタルカメラはやはり便利と実感しました。聖堂の外観をISO100で撮影していて、次に暗い聖堂の内部をISO800で撮影できるのですから…。三脚無しで、柔軟に、フットワークを良く撮影できるメリットは大きいです。確かに、高感度域になると、ノイズも多くなるのですが、等倍でしつこく細部を鑑賞しない限り、見られる写真が撮れるます。私はフィルムスキャナーでリバーサルフィルムをスキャニングする事もあり、フィルムの粒状感に慣れていて、デジタル時の高感度域のノイズを見ても、こんなもんだろうなと納得できます。むしろ、フィルムを使っていた私には、無理してノイズを潰して塗り絵っぽくなったり立体感が失われた画像より、ノイズとディティールを残してくれた画像の方が好ましく思います。あとはRAW現像時に自分で調整するので…。
　自分の感覚でですが、K10Dの感度域毎の画質について、大まかにどう思っているかと言うと…。場面毎に違ってくるので一概には言えませんが。
　・ISO100～250＝完全常用域。
　・ISO320～500＝準常用域。まあ、使ってもいいかなと…
　・ISO640～1000＝撮影条件が厳しい時は、この感度域でしっかり撮りたい。三脚を持ち歩くよりは…
　・ISO1250～＝できるだけ使いたくない。非常用。
高感度域の画質については、今後のペンタックスに期待！

（雨に濡れる夜のローマ。PENTAX K10D＋DA★16-50F2.8SDM；34mm、F6.3、1/13秒、ISO640)

　ヴェネツィア、ローマ、フィレンツェ、パリと言った有名観光地では、世界中からカメラを持った人がわんさかと押し寄せます。カメラ好きとしては、そんな他人様がどんなカメラを持っているか気になる訳で。そこで、ざっと見て、どこのカメラのシェアが高かったかの、主にデジタル一眼レフカメラを中心とした調査結果を（笑）。やはりニコン、キヤノンが圧倒的に多く、実に9割近くを占め、ややニコンの方が多かった感じ。D80～D40の低価格、エントリー層向け機種が絶好調で、D200、D300という人気の中・上級者向け機種を抱え、昨年、シェアトップだっただけの事はあり、特に前者のクラスの機種を持っている人を多く見かけました。
　その次が我がペンタックス、オリンパス・フォーサーズとでした。そしてソニー・コニカミノルタのαは僅か数人。もちろん、すれ違ったけど私が気づかなかったという場面は多々あったのでしょうが。でも、ヨーロッパ人に記念撮影を頼まれた時、手渡された機種がα100だったりします。超少数派で印象に残ったのは、コンタックスGとキヤノンのフィルムカメラを首からぶら下げたおじさん。あと、中学生ぐらいの現地の少年が、ペンタックスの古いカメラを持っているのを見ました。この少年は父親から譲り受けたのでしょうか？カメラって受け継がれるような息の長い道具だったんだなと妙な感慨に耽りました。
　K10Dを持っている人も見かけました。印象的だったのがトレビの泉で、向こうから来たおじさんが持っているのがK10D。そして、付いているのが金色のラインが入っているレンズ…、そうDA★16-50で、カメラもレンズも私と同じ組み合わせ。ペンタックスユーザーを見掛けても、DA★16-50を持っている人はいませんでした。おじさんも私のカメラとレンズに気づき、すれ違いざまにニッコリ。言葉は通じなく一瞬ですけど、カメラを通じた国際交流をした気分になり、また、国は違うけどペンタックユーザーここにありという仲間意識を感じ、うれしくなりました。

テーマ：★カメラ＆レンズ・機材│ジャンル：写真
 カメラ・写真 | コメント（0） | トラックバック(0) │2008/02/17（日）01:36

ユーロシティ（EC）でイタリアへ～ヨーロッパ鉄道旅行ダイジェスト(2)

　これからEC（ユーロシティ/ヨーロッパの国際特急）で約8時間かけてヴェネツィアへ向かいます。短い旅行期間の貴重な一日をずっと列車に乗って過ごすのはもったいない気もしますが、夜行ばっかりでは車窓は楽しめないですし、TGV、ICE、CISなど高速列車網が発展しているヨーロッパで、昔の雰囲気を残した客車による国際特急に乗ってみたかったという理由もあります。ま、鉄道好きなので、列車にのんびりと乗るのも大きな楽しみの一つなのですが。

　EC85は全車トレニタリア（イタリア国鉄の列車運行を引き継いだ民営会社）の客車による編成でした。ECだからと言って、特別な車両が充当されている訳ではなく、薄汚れくたびれた感じの車両が連なっていて、窓も汚れが目立ちました。私の乗った車両は1等のコンパートメント車両で、1室の定員は6名です。少々くたびれた感じとは言え、ゆったりとしていて、足を伸ばさなければ、前の人の足がぶつかって困るという事もなさそうです。コンセントが付いていたのが意外で、ビジネスマンのPC利用を考慮したものでしょうか。ヴェローナで下車するまで、約6時間、この車内で過ごします。

　ミュンヘン中央駅出発時点では一人だったのですが、次に停車したミュンヘン東駅で、4～50代の男性4人が乗車しました。これから同じ室内で旅をする人々、旅は道連れ…、「Hello!」と軽く挨拶を交わしました。とは言え、知らない人4人との同室は少々息苦しく、コンパートメントが一気に狭くなった感覚を覚えます。その男性達は書類やPCを広げ、何か仕事の話をしています。私は移り変わる車窓を眺めます。
　
　列車はいつの間にかオーストリアに入っていました。国境越えとは言っても、オーストリアとドイツはシェンゲン協定施行国なので、パスポートのチェックなどと言った、出入国審査は無く、国境を越えた時を実感する事は無かったです。ただ、オーストリア国鉄の車両が多く目に付くようになり、ああオーストリアに入ったんだなあと実感しました。そして雪を頂いたチロルの山々が車窓に連続し、列車はチロル州の州都インスブルッグに停車します。同室の人々はここで下車し。コンパートメントは再び私一人になります。

　今回、ECで目的にし、楽しみにしていたものの一つはコレ！

　日本ではもう特殊となってしまった食堂車です。ヨーロッパでは食堂車が健在で、特にイタリアでは、ユーロシティや、高速列車ES★（エウロスター）、インターシティ（特急列車）に食堂車が連結されている列車がまだ多くあります。パン、プリモ・ピアット、セコンド・ピアット、ドルチェと続く軽いイタリアンのコースで、値段は確か20ユーロ程度。食後にはエスプレッソを追加。味はまあまあ。でもレールファンの私には、揺れる車内で車窓を眺めながらの食事は格別です。

　列車は既にイタリアに入り、停車する各駅では、これまでと違って多くの人が乗り込んだ様子。一時間ちょっとで食事を済ませ、自分の部屋に戻ると2人の乗客がいました。ぶどう畑の中を走り抜け、15：00過ぎにヴェローナーに到着。
　

　ヴェローナで機関車交換、進行方向が変わります。新たに機関車が連結されたEC85の横を、ブレンナー峠からこの駅まで牽引してきた機関車が通り過ぎます。解結された機関車の運転士が、窓から首を出し、ホームにいる同僚に何かを話しかけています。日本では考えられませんが、良くも悪くもイタリアらしいざっくばらんな光景です。私はここで下車しますが、EC85はローマまでの旅がまだ続きます。ローマ到着は夜の8時過ぎ。まだまだですね。

　TGVなど新しい車両はともかく、ヨーロッパでは、コンパートメントの座席車が多く、それが日本人の私には、知らない人と同室なんて嫌じゃないのかと思い理解できなかったのですが、今回、コンパートメントの座席を長時間利用して悪くはないかもと思いました。オープンタイプなら、他の人の動きがあり、時にざわついたりするのですが、コンパートメントだと、部屋の外の人の動きがあまり気にならず静粛が保たれやすいと感じたからです。まあ、今回は、1等で室内がゆったりし客層も良かったとか、同室の人が変な人じゃなかったとか、満員にならなかったなど、運が良かったというのもあると思います。コンパートメントは、グループでは一部屋を占有すればプライベートな空間となる利点もあります。

　ヴェローナ駅でヴェネツィア行きECチザルピーノに乗換えます。チザルピーノはチザルピーノ社による、スイスとイタリアを結ぶ特急列車で、この列車ははるばるチューリヒからアルプスを越えやってきました。先ほどのECと違いオープンタイプの客室で、正直、こちらの方がほっとします。内装はきれいに改装されたものが使われています。
　ヴェネッイア・メストレ駅を出ると海を渡る長い橋を渡り、ヴェネツィア本島側の駅、サンタルチア駅に到着。約8年ぶりのヴェネツィアです。駅舎を抜けると、目の前には中世の情緒を存分に残す街並みと、大運河が出迎えてくれました。

テーマ：ヨーロッパ旅行記│ジャンル：旅行
 鉄道旅行 | コメント（0） | トラックバック(0) │2008/02/15（金）03:39

ヨーロッパ鉄道旅行ダイジェスト（1）

　10日ほど、ヨーロッパに行っていました。実に8年振りの訪問で、もちろん鉄道旅行を満喫してきました。そのダイジェスト版を軽くお届けします。

　

　まず、パリ、シャルルドゴール空港駅から、エールフランス(AF)7187便で、ベルギー・ブリュッセルへ。と言っても、パリ-ブリュッセル間は距離が短く、タリスなどの高速列車も充実し、航空便を飛ばすまでもないようです。ですが、AFでブリュッセルへ行く人への便宜ををはかるため、TGVと提携し、ブリュッセルへのTGVをAF便としても運行し、航空便の乗り継ぎ扱いでTGVに乗車できるのでした。航空運賃のみ、追加料金無しでTGVに乗れてしまうので、乗り鉄の立場から見れば、とても美味しい航空便でもあり、私がこの旅でエールフランスを選んだ理由の一つでもあります（笑）　しかもエコノミークラスにも関わらず、用意されていた席は1等席で快適快適。

　アムステルダムからは高いサービスレベルで知られる寝台特急シティナイトライン（City Night Line/CNL)でミュンヘンへ。シティナイトラインはスイスに本社を置くドイツ国鉄(DB)など数カ国の国鉄が出資する会社だったのですが、今はドイツ国鉄の子会社となり、2007年12月にはシティナイトライン路線とドイツの夜行列車網がまとめて再編され、新たなシティナイトラインのネットワークが形成されました。
　シティナイトラインと言えば、ダブルデッカーの個室や、深くリクライニングする2等座席車など、快適な車両が投入されていました。また、月をモチーフにしたイラストやCityNightLineのロゴが黄色で描かれているのが濃紺の車体に映え、一種の編成美さえ感じました。
　しかし、前述の再編で、ドイツを走行する多くの夜行列車がCNL網に組み入れられたため、全部を従来のシティナイトラインの設備で揃えるのは不可能になりました。塗装も上の写真のように、通常のドイツ国鉄の赤と白をベースにしたものになっていくようです。私が乗車したCNL319Pollux号では、シャワー付きのデラックスシングルはダブルデッカーではなく平屋の車両、座席車は全部コンパートメントでした。塗装も従来のものもあれば、CNL新カラーと言えるDBカラーのもの、果てはワルシャワ、モスクワ行きユーロナイト・JAN KIEPURA号専用のクシェット車両まで連結されるなど、統一感の無というか、使えるものはなんでもありと言った感じでした。

　下の写真がCNLのダブルデッカー個室車両。デンマーク・コペンハーゲンからミュンヘンにやってきたCNL483ハンス・クリスチャン・アンデルセン号。

　で、このCNL483の最後尾には…

　モスクワ発のユーロナイトがたった一両だけくっついていてびっくり。方向幕のキリル文字が異彩を放っていました。出発時点では、アムステルダム、バーゼル行きと併結でしたが、この車両だけがミュンヘン行きで、途中からCNL483にくっついてきたのでしょう。シティ・ナイト・ラインはこのように、他列車との併結が盛んに行われているようです。

　次の列車の接続まで、念のため2時間取り、駅や列車の撮影をしたり、構内のカフェでコーヒーを飲んだりして過ごしました。

　そして、ローマ行きのユーロシティ（国際長距離特急）ミケランジェロ号で、オーストリアを通り、ブレンナー峠を越え、イタリアを目指します。（この一行だけ「世界の車窓から」風で(笑)）

テーマ：ヨーロッパ旅行記│ジャンル：旅行
 鉄道旅行 | コメント（0） | トラックバック(0) │2008/02/09（土）03:41

駅のイルミネーション

　クリスマスを控えたこの時期になると、ムードを盛り上げようと、繁華街や商業施設など色々な所がイルミネーションで飾られ、街はきらびやかで幻想的で装いへと一変します。

　駅も例外ではなく、普段は華やかさが少なくても、この時期はイルミネーションで輝いている駅もあるようです。地元では、名古屋駅・セントラルタワーの「タワーズライツ」は毎年恒例となり、今年も、大々的で凝ったイルミネーションが製作され、毎夜、多くの人で賑わっているようです。

　イベントという程でなくても、駅がささやかなイルミネーションで飾られている時に来合わせる事もあります。そのイルミネーションを見るために、その駅に行こうという程の規模でもないですが、駅がささやかに…、だけどきらびやかに彩られる様子には心魅かれます。

　これは昨年（2006年）の11/30日に訪れた、三岐鉄道・北勢線、阿下喜駅です。宣伝して華やかに開催している所に比べ、あまりにささやかですが、だけどそこが良く、この時期ならではの季節感あふれる風景に、この時に訪問してよかったと思わせてくれます。ちょうど翌日から、新駅舎が正式に使用開始される日で、駅員さんが新駅舎が乗降客に親しまれるのを望み、手作業でささやかな電飾を飾ったのでしょう。

　今年は南海電鉄・高野線の学文路駅（和歌山県）で開催される「ウエル学文路ード･プチルミ」に行きたいと思っています。〝ルミ〟は日本有数のイルミネーションイベントである神戸のルミナリエから採ったのでしょうか？こちらも毎年恒例のイベントとなっているようで、今季は2008年1月15日頃までの開催となっています。
（参照；わかやま観光情報・イベントカレンダー(12月)）
〝プチ〟とは言え、なかなかのイベントのようで、地元の企業や学校などが趣向を凝らしたイルミネーションを製作しているとの事です。web上で見た写真では、高野山を控えた普段は静かな駅に、イルミネーションが盛大に飾られている様は圧巻です。

テーマ：イルミネーション│ジャンル：写真
 駅旅あれこれ | コメント（0） | トラックバック(0) │2007/12/01（土）04:28

「PENTAX DA★16-50mmF2.8ED AL[IF]SDM」ファーストインプレッション

　この前の記事で汐見橋線訪問の事を書いたのですが、この日、大阪に行ったのはもう一つ目的がありました。中古カメラ屋をぶらぶら巡りたいなあと思っていたのと、更に、あわよくば発売以来品薄のレンズ「PENTAX DA★16-50mmF2.8ED AL[IF]SDM」をGetできないかなあと期待していたからです。店頭に並ぶのをのんびり待とうか思い、予約は入れていなかったのですが、欲しいと思うと気になりだしました。よく行くカメラ屋で入荷状況を聞いても、なかなか入荷しない状態らしいです。ペンタックスが久々にリリースする高性能レンズ「★（スター）レンズ」だけあって大人気のようです。
　梅田や難波のカメラ屋を回ったのですが、「DA★50-135mmF2.8ED [IF]SDM」は見かけても、どこもDA★16-50mmF2.8は無し…。汐見橋線の旅を楽しんだのですが、ついでの目的とは言えDA★16-50mmF2.8を見つけられなかったのが心残りでした。最後にまだ見てなかったカメラ屋にふらりと立ち寄ると…、棚にDA★16-50mmF2.8SDMがあるじゃないですが！予約の取り置き分かと思い尋ねてみると、売り物との事で、直ぐに押さえて貰い、銀行にお金を下ろしに行きました。もう待ちきれず、地下街で箱からレンズを取り出し、直ぐにK10Dに取り付けました。そして、夜の難波や道頓堀で軽く試写しました。

　以下、私なりのファーストインプレッションと、その時撮影した画像を少々…。画像はRAW(PEF)で撮影、SilkyPixで現像しました。等倍でなくて恐縮ですが…。
　　［※ペンタックス公式サイト；DA★16-50mmF2.8ED [IF]SDM 紹介ページ］
　PIE2007で触ったのですが、改めて持ってみると、K10Dとのバランスも良く、超音波モーター「SDM」のオートフォーカス(AF)の静かな事！静かで逆に合焦したという実感が最初は湧かなかった程です。世間では超音波モーター駆動の割に、AFが速くないとよく言われているようですが、スポーツ撮影をしない私には十分な速さですし、AFはしっかりと合ってくれています。

（16mm、f5.0、1/10秒、絞り優先AE、ISO400）
　難波の高島屋。重厚な洋風建築には南海のなんば駅も同居しています。
壁のブロックの継ぎ目も解るなど、解像感は良好に感じました。

（16mm、f8、1/20秒、絞り優先AE、ISO400）
　道頓堀、かに道楽前で。抜けがいいと言うのでしょうか?クリアで、発色や立体感も良く思います。

（50mm、f2.8、1/25秒、絞り優先AE、ISO250）
　道頓堀のアイドル・くいだおれ人形。ポートレートでよく使われる絞り値と焦点域なのですが、ボケ味はあまり良くないように感じました。まあ、私の一般的な撮影においては、ボケ味命ではないので致命的な問題ではないですが。

　ネット上では、良くない評判も聞かれるDA★16-50mmF2.8ED AL[IF]SDMですが、私の最初の感触では上々でした。あと旅が撮影目的の私にとっては、防塵防滴構造は、K10Dとあわせてとても心強いコンビです。
　今回は夜間という事で高感度寄りでの撮影となりましたが、近いうちに試写で（こじつけとも言う(笑)）どこかに出かけて、色々撮影してこようかと思っています。

テーマ：PENTAX K10D│ジャンル：写真
 カメラ・写真 | コメント（0） | トラックバック(0) │2007/11/22（木）01:11

南海高野線・汐見橋線のレトロ

　南海・高野線汐見橋線はたぶん3年振り位の訪問になるのですが、汐見橋駅を見て相変わらず浮世離れした駅だなぁと驚かされます。都会の真っただ中にありながら、年代ものの寂れた駅舎が残り、駅には人影はほとんど無い…。なにわ筋線の計画があり、同線との直通運転により大きく生まれ変わる可能性を秘めているものの、こんなローカル線がよく残っているなと感心します。
　駅舎の真横では、阪神西大阪線の延伸工事が行われ、近くに桜川駅も設置されます。地下鉄千日前線桜川駅も含め、汐見橋駅は一応3線が交わる要衝になる訳ですが、たぶん汐見橋線にはほとんど変化は無さそうです。

　汐見橋駅は終端駅なのですが、車止めの後ろに池のある坪庭があります。以前、訪問した時にも、この坪庭の存在には気づいていたのですが、関心が無かったため、足を止める事も無くスルーしていました。

　この一角だけ緑豊かで、金魚が泳いでいたり、小便小僧が潜んでいたりと、なかなかユニークな坪庭で、一本列車を遣り過し観察していました。

　木津川駅で下車した後、西天下茶屋駅で下車しました。古い洋風駅舎が残ってるのですが、前回訪問時に印象的だったのが細い路地で、今回はその路地の中に足を進めてみる事にします。

　駅前には商店街があるのですが、昭和の街の商店街はこんな風だったんじゃないかと思わせるような、昔のままの雰囲気を留めた趣のあるものでした。昭和やレトロを売りにした観光地もありますが、観光地化されていない分、素でそんな雰囲気があるのが凄いです。

シャッター通り商店街という言葉に象徴されるように、商店街の活気が失われている所も多く、この西天下茶屋駅前の商店街もシャッターが下ろされた店舗が目に付きます。ただ、夕食の食材を買い求める人や、帰宅のついでに商店街に寄る人などで、人通りは多く活気を感じました。夕食時を控え、あちこちの店先から、てんぷらやフライの油っこい臭いや、焼魚、焼き鳥の香ばしい臭いなど、美味しそうな臭いが漂ってくるのが、スーパーに慣れた私には新鮮な感覚でした。

↑西天下茶屋駅近くのお好み焼き&てんぷら屋

↑駄菓子屋もありました。私の子供の頃は、こんな感じの店が、近所や学校の近くにいくつもありました。懐かしいなぁ～。

テーマ：レトロを巡る旅│ジャンル：旅行
 駅訪問フォト日記 | コメント（1） | トラックバック(0) │2007/11/21（水）22:59

成田線香取駅と銚子電鉄のぬれ煎餅とか…

【駅訪問フォト日記；2007年10月、房総半島方面(1)】
　
　秋の恒例となっている「鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ」の有効期間に突入という事で、この所の休日は、立て続けに鉄道の旅に出ていました。まず、最初の一回は日帰りで近江鉄道に乗りに行き、残りの2回で泊りがけで千葉、房総半島方面に行って来ました。

　ムーンライトながらで東京入りし、上野から常磐線に乗り関東鉄道竜ヶ崎線にさらっと乗った後、我孫子駅から成田線に乗車しました。いくつかの駅で下車しつつ房総半島を目指したのですが、いちばん強烈だったのが、鹿島線との分岐駅の香取駅。取り壊しの真最中でした。

　ちょうど正午で、作業員の方は休憩していたのですが、小さな貨車駅舎が、重機でえぐられ破壊されている様は、まるで殺されゆく場面に居合わせてしまったような気分になり、私の眼に生々しく残酷な光景に映りました。

　そして銚子駅から銚子電鉄の小さな電車に乗り換えました。銚子電鉄と言えば…

「観音駅のたいやき」と

銚子電鉄名物「ぬれ煎餅」。

　1日乗車券の「弧廻手形」を買うと、犬吠駅でぬれ煎餅一枚サービスがあり、私もいただきました。ぬれ煎餅は、一年程前、銚子電鉄の経営が車両の修繕費も出せない程、苦境に陥り、「電車運行維持のために『ぬれ煎餅』を買ってください！」と悲痛な叫びにも似た呼びかけが同社のウェブサイトに掲載されました。そして、2ちゃんねるなどウェブ上から同社応援の動きが広がりを見せ、全国からぬれ煎餅の注文が殺到し、一般のマスコミでも報じられる程になった出来事は記憶に新しいですね。私も応援の意味も込め、お土産や自分用に犬吠駅から発送をお願いしました。ぬれ煎餅は、銚子名物の醤油の風味や、独特のしっとりねっとりとした食感が本当に美味しく、もう食べ切る寸前です。こんな事なら、もっと買っておけばよかったと後悔しています（笑）

　銚子電鉄のいくつかの駅で下車したのですが、いちばん気に入った駅舎が、海鹿島駅です。

　古い駅舎なのですが、真ん中に改札口があり、その両側に駅務室と待合室が別棟となっているユニークな構造で、古い手押しポンプのある井戸が残っている点にも魅かれます。

　夕刻に笠上黒生駅で下車。銚子電鉄で唯一交換可能な駅で、変電所も置かれた運行上重要な駅で、側線跡も残っています。側線跡には廃車となったデハ101が放置され、無残な状態を晒していました。

　廃車体を見ようと側線跡に踏み込むと、錆びたレールの脇に猫が佇んでいるのを発見。面白がって近付いてみると、猫はサッと逃げてしまいました。

　廃車体を見て駅に戻ろうとした時、さっきと同じ場所にあの猫がいるのを発見。また近付いてみると逃げたのですが、脇の茂みの中を見てみると、木の下であの猫がじっとしているのを発見。きっとお気に入りの場所でくつろいでいる所を、私が邪魔したのでしょう。茂みの木々の間から、早く立ち去れと言わんばかりに、私をギロリと睨み付けていたのでした。