鉄道・旅・駅・カメラのBlog

　携帯…、と言うかスマートフォンをGALAXY Note（NTT docomo版［SC-05D］）に機種変更しました。
初代XPERIA(SO-01B)の2年縛りが解けたので、もうそろそろ新しいスマートフォンをと思い2012年の夏モデルの発表を待っていたのですが、GALAXY Noteの存在を知り、店頭でちょっと触ってみて「コレだ！」と決めました。
（※GALAXY Note製品紹介ページ：キャリアのNTTドコモ・メーカのサムスン電子）
　機種変更にあたり、最初、不振にあえぐ日本の電機メーカーを応援する意味で、日本メーカー製の端末をと正直思っていました。しかしGALAXY Noteが魅力的に映り早く変えたくなり、せっかちな性分もあり、ドコモ夏モデルの発表が噂されていましたが、待たずに機種変更をしてしまいました。

　いちばん魅力的に映ったのが5.3インチの大画面です。




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　木造駅舎の改修が完了したばかりの福井鉄道福武線の北府駅に行ってきました。
参照：福井新聞「ＣＭ舞台、福武線の北府駅一新　鉄道“お宝グッズ”常設展示も」

　北府駅と言えば木造駅舎が残っている事が鉄道ファンには知られていました。この駅舎、老朽化が進み取り壊し予定だったらしいのですが、ソフトバンクモバイルのCMの舞台になった事で、味わい深い佇まいが広く知られるようになり、一転、昔ながらの雰囲気を残し大改修される事になりました。工事は2011年11月から約4ヶ月を掛けた大掛かりなもので、今後、国の登録有形文化財とする事を目指すとの事。（前回訪問時の様子：北府駅訪問記（福井鉄道福武線））
　3月に工事が完了し24日に記念式典が行われ、ウェブ上でいくつかニュースの記事やブログを見ました。小さな写真でしか見られませんでしたが、昔の雰囲気を残したと言っても、大掛かりな改修だけあってまるで新築のようで、さすがに使い込まれたゆえの渋さというものは伝わってきませんでした。しかし、それゆえに新築同然の木造駅舎ってどんなものなのだろうかと興味を掻き立てられ、改修後間もないこの時期に見に行くしかないと思いました。また、以前の訪問で、駅前に桜の木があるのを知っていたので、開花の時を狙って旅立ちました。

　そして感想ですが…、想像以上、期待以上に素晴らしい出来で感嘆の連続でした。


　

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　駅と駅舎をテーマにしている私のメインサイトですが、ドメイン取得により、本日4月12日より新URLでのサイト運用、ならびにサイト名の以下の通りに変更しました。

新URL:「http://www.railwaystation.jp/」
サイト名:「駅と駅舎の旅写真館」（「Station Photographs-駅と駅舎の写真館」から変更）

転送設定をしているので、しばらくは旧URLでのアクセスも可能かと思いますが、アドレス、サイト名を新しい方に変更していただければ幸いです。

以下は今回の変更に関連した与太話なのですが…

　なぜこのアドレスかと言うと、海外に行き英語で鉄道駅というものをより表わす言葉は「railway(またはrailroad) station」、「train station」だったりします。もちろん単に「〜station」でも大抵通じます。しかし、例えばタクシーで「〜駅まで」と言うと、「train station?」と聞き返されたりと、区別があるものなんだなぁと感じます。また、日本人の感覚では、単にstationだとまず鉄道駅となると思いますが、英語では必ずしもそうではないようで、「gas station＝ガソリンスタンド」だったり「broadcasting station＝放送局」だったりするので、何のstationかを表わしてこそ意味を持つという側面もあります。なので、駅をテーマにしているウェブサイトという事をより表わしたかったので、このアドレスにしました。もちろんドメイン名がサイトを説明する全てではないのですが、今回はヘンにこだわり（笑）、railwaystaton.jpとしました。
　最初、jp-railwaystationにしようかと思ったのですが、少し価格が高くなるものの、汎用jp、いわゆる「.jp」ならrailwaystationそのものが空いていたので、.jpドメインにしました。シンプルで一般的・普遍的な名称でよくありそうなドメイン名は既に取られている事も多いのですが、そういうドメインがjpドメインで自分のものとなる事も魅力でした。.com、.net、.infoと言った国別によらない主なドメインでは、railwaystationは殆どが取得されていました。.jpドメインは他のドメインに比べ価格が約3倍の2980円(※)と高く迷ったのですが、そのうち値下げしてくれる事をちょっと期待しています（笑）（※年間.。私が使っているレンタルサーバー会社の場合）

　サイトタイトルはかつての「Station Photographs-駅と駅舎の写真館-」から「Station Photographs」を抜いて写真館の前に「旅」の文字を付け足しました。英語のタイトルはあまり要らないかなと思ったのと、サイトの要素や自分のスタイルとして「旅」はやっぱり入れたいかなと思ったので、ドメイン取得を機に原形を残しつつ思い切って変更しました。　ただ、このURLでこのサイト名では没個性的かなともふと思いました。自分のハンドルネームを絡めようかと思いましたがやめておきました。

　あれこれ言いましたが、何はともあれ新アドレス&サイト名になっても、古くて趣きある駅舎と駅旅と魅力を発信すべく精進するのは変わらないので、今後ともご愛顧の程をよろしくお願い申し上げます。

　肥薩線の桜&木造駅舎旅、2日目は矢岳以南の駅を巡りました。始発に乗って肥薩線を南下します。

　朝7時、人吉発吉松行きの始発ですが、同区間1日5本の内の貴重な1本でありながら、乗客は私1人だけ…。SL人吉号、いさぶろう・しんぺい号での矢岳越え、特急はやとの風など肥薩線は観光路線としても注目されていますが、そうして活性化しなければ路線の維持が危惧される区間…。そんな現実を見せ付けられた心境です。

　結局、私以外、誰の上下車も見る事も無く矢岳駅で下車しました。矢岳駅は古い木造駅舎はもちろんですが、駅から見る風景が何よりも印象的です。緑豊かな山に囲まれた小さな集落に、駅前から一本の道がまっすぐ伸びている風景がなんとものどかで、心洗われる心地さえします。田舎の駅前原風景ってこんな風なんだろうなと思わせるものがあります。


写真で絶妙な“小さなワイド感”とが伝わってこないかとは思いますが…。私は「好きな駅からの風景は？」と聞かれたら、まっさにに矢岳駅のこの風景をあげます。


　矢岳駅の窓口跡はよく原型を留め、古窓口マニアな私には非常に見応えがあります。特に出札口跡は窓枠、カウンターの台まで使い込まれた木のまま。ガラス窓には、ジパング倶楽部、指定券発売日案内、トクトクきっぷを宣伝する恐らく2,30年程前と思われる昔のステッカーが貼られたままなのが渋く、有人駅時代の名残が色濃く伝わってきます。

　桜はと言うと、蒸気機関車を展示する人吉市SL展示館あたりに植えられはいるのですが、ほとんどが開きかけのつぼみのまま…。遅咲きの品種なのかも知れませんが、肥薩線の駅の中で標高536.9mという最高所にあるので、余計に空気が冷たく感じられ、春がこの駅に来るにはもう少しと言った感じでした。


　吉松行きいさぶろう号が到着すると、静かだった駅が一気に華やぎます。みんな短い停車時間で、昔懐かしい駅舎を撮影したり、人吉市SL展示館を見に行ったり…。私もこの列車に乗り、惜しみつつ矢岳駅を後にしました。



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　今年の「駅・桜旅」は趣き深い木造駅舎が多く残る肥薩線へ行ってきました。

　開花情報をこまめにチェックしつつ、休みを取った日に運良く桜が咲いてくれたようなのですが、春の台風のように列島を荒れ狂った風が襲い、桜が散らされてしまったのではないかと危惧していました。しかし、八代駅から肥薩線の列車に乗っていると、駅に…、そして球磨川沿いに桜がきれいな花を咲かせている風景が次々に車窓に広がりました。


　写真は海路駅停車中の一枚。桜はもちろん菜の花も翡翠色の球磨川の流れに春の趣きを添え、車内から思わず目を奪われてしまいました。

そして最初の下車駅、白石駅に到着しました。


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